5,000 נהגי אוטובוס חסרים בענף התחבורה הציבורית

 

הוועדה המיוחדת לעובדים הזרים בראשות ח"כ חוה אתי עטייה דנה בהקצאת מכסת עובדים זרים לעבודה כנהגים בתחבורה ציבורית.
 

יו"ר הוועדה ח"כ חוה אתי עטייה (הליכוד) אמרה, חברות התחבורה הציבורית משלמות כל שנה קנסות בסך 200 מיליון ₪ עקב מחסור בכ-5,000 נהגים, על הפגיעה הקשה באיכות השירות וביכולת העמידה בלו"ז הנדרש בשל המחסור בנהגים, איחורים, ופגיעה באמינות השירות ועוד.

 

משרד התחבורה, הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ונציגי החברות מבקשות לאשר הבאת עובדים זרים כדי להתגבר על המחסור החמור בנהגים. מנגד ועדי הנהגים, ההסתדרות וההסתדרות הלאומית מתנגדים בתוקף בטענה כי שיפור בשכר ובתנאי העסקת הנהג הישראלי ושמירה על ביטחונו, יובילו לגיוס ושימור נהגים ישראלים במקצוע. משרד התחבורה סבור כי יש צורך בפיילוט להבאת 1,000 נהגים זרים. וזאת מאחר ונעשו מאמצים לגייס נהגים ישראלים, לרבות מענקים, שיפור שכר ואופק קידום.

 

ח"כ סימון דוידסון (יש עתיד) אמר, אנחנו שקועים בבוץ שהמדינה לא יודעת איך לצאת ממנו. אם יהיה שירות טוב, הציבור ייסע בתחב"צ. ח"כ דוידסון הציע להעלות את שכר הנהגים, לערוך מסע הסברה על תפקיד הנהג, ולצאת בפיילוט של נהגים עובדים זרים. לאחר ה-7 לאוקטובר אני לא רוצה שאף פלסטיני יעבוד במדינת ישראל. צריך לייבא עובדים זרים זה סופר דרמטי למדינה. 

 

גבי נבון ממשרד התחבורה אמר, תקצבנו את שימור הנהגים ב-200 מיליון ₪. יצאנו לשני מסלולי הכשרת נהגים חדשים. עד שנת 2024 הצלחנו לגייס כ-2,500 נהגים חדשים. חברות התחב"צ מתוגמלות בעשרות אלפי ₪ על כל נהג שהם מגייסים. אנחנו עובדים על תוכנית לשימור הנהגים לעבוד בענף, לרבות אופק תעסוקתי.

 

נעה שקד ממכללות אגד אמרה, מספטמבר האחרון לא ניתן להוציא רישיון נהיגה לאוטובוס, כך שכל מה שנאמר הוא בערבון מוגבל. 300 נהגים שלנו ממתינים לקבלת רישיון.

 

ישראל גנון יו"ר ארגון הנהגים הציע לקבוע ששכר נהג יהיה השכר הממוצע במשק. לדבריו, עקב היענות נמוכה, רק 20% מהקורסים להכשרת נהגים נפתחו.

 

אורי מתוקי מהסתדרות העובדים אמר, אין בעיית גיוס עובדים. הבעיה במכון הרפואי ובשימור נהגים. צריך לדבר על שכר, תנאי שכר, וקיצור שעות העבודה. בנוסף, צריך לחזק את מעמד הנהג בישראל . לדבריו, פיילוט של עובדים זרים יבריח עובדים ישראלים מהענף.

 

אלחנן בן דהן מאגף התקציבים באוצר טען כי משרד התחבורה לא הציג צרכים בנושא שכר הנהגים. לדבריו, תעריף הנסיעה מושפע משכר הנהגים.

 

ח"כ סימון דוידסון הגיב לדברים ואמר אני מתבייש שמשרד האוצר לא מודע למצוקת שכר הנהגים מה שגורם למחסור בנהגים.

 

אריק סיני מפורום חברות התחבורה הציבורית אמר, בשנת 2025 בוצעו בישראל כ-770 מיליון נסיעות נוסע באוטובוסים. 20% מהם לא מתוקפים וחברות התחבורה נושאות על גבם את נזקי הנסיעות הלא מתוקפות שערכם כחצי מיליארד ₪. לדבריו, 1,800 נסיעות לא יוצאות לדרך בכל יום עקב מחסור בנהגים. הגודש בכבישים גורם למשק לנזקים של 40 מיליארד דולר, ולפי התחזיות, בעשור הקרוב זה יעלה ל-70 מיליארד דולר בשנה.

 

עוד אמר סיני, נהג מסיע 40,000 נוסעים בשנה. בשנים 2015-2025 הוכשרו 17,500 נהגים חדשים. רק  4,300 נהגים מתוכם נותרו בעבודה. 16.5% מהנהגים החדשים עוזבים בחודש העבודה הראשון. שליש מהנהגים עוזבים בשנה הראשונה. יש מחסור של 5,000 נהגים. אנחנו מבקשים פיילוט של גיוס 1,000 נהגים זרים אמר סיני.

 

אביבית אסרף ממשרד העבודה אמרה, כל עוד לא מוצו כל הליכי גיוס נהגים ישראלים, לא נכון לייבא עובדים זרים. אם יכנסו עובדים זרים, לא יהיה אינטרס לפתור את הבעיה, השכר ירד והנהג הישראלי יצא מהענף.

 

אריק סיני הגיב בזעם לדברים ואמר, שמונה שנים אני שומע על כך ולא עשיתם כלום. לציבור הנוסעים אין זמן, הציבור דורש תחב"צ איכותית.

 

איתי כהן מארגון כח לעובדים אמר, אם יביאו נהגים זרים, אנחנו נעצור את התחבורה הציבורית בארץ. 

 

אסד מחברת מטרופולין אמר, חברת מטרופולין מעסיקה 2,331 נהגים. בשנה שעברה גייסנו 856 נהגים.  חסרים לנו 300 נהגים. 200 נהגים עובדי קבלן מקבלים שכר בשחור. חודש אחרי שגייסנו נהגים, הם בורחים עקב אלימות, שכר נמוך, תגמול. כדי להרוויח שכר ראוי, צריך לעבוד מעל 12 שעות ביום.

 

יניב פרץ משירות התעסוקה טען כי הרפורמה בחברות המוניות, תגרום לאלפי נהגי מוניות להיפלט מהענף, מדובר באלפי נהגים. צריך להסב אותם לנהגי אוטובוס.

 

אורית גולדברג מנהלת משאבי אנוש בחברת דן אמרה, אנחנו מציעים מענק של 100,000 ₪ לנהגים חדשים.

 

יו"ר הוועדה אמרה בסיכום הדיון כי הוועדה מבקשת ממשרד התחבורה להציג לוועדה תוך חודש תוכנית לשימור נהגים, תוכנית לגייס חיילים משוחררים ששירתו כנהגים, ובחינת ההשלכות של הבאת נהגים זרים.