חוק פסולת הבניין וההשלכות על הרשויות

 

התנגדותם היתה להכללת הפסולת הגושית (פסולת ביתית גדולה כגון רהיטים ישנים, מזרונים, אופניים, מתכות גדולות שאינה נכנסת לפח הרגיל) בחוק פסולת בניין, בטענה שהכללת הפסולת הגושית תשית עלויות כספיות גבוהות על הרשויות המקומיות.

 

בהמלצת יו"ר ועדת הפנים והגנת הסביבה ח"כ יצחק קרויזר, והיועץ המשפטי של הוועדה עו"ד תומר רוזנר, הוצע לקדם את הצעת החוק ללא הפסולת הגושית תוך מתן אפשרות לוועדה להעלות במהלך הדיונים את הנושא.

 

התנגדות להכללת פסולת גושית (פסולת ביתית גדולה כמו רהיטים) בחוק פסולת בניין נובעת בעיקר מדאגה לעלויות הפינוי והצורך בפתרונות לוגיסטיים עבור הרשויות המקומיות, עם דגש מהמשנה ליועמ"ש, משרד הפנים ומרכז השלטון המקומי, המבקשים להבטיח טיפול מוסדר בפסולת ופחות הטלת אחריות על הקבלנים והתושבים בפינוי לאתרים מורשים במקום הטמנה בטבע. 

 

עו"ד תומר רוזנר יועמ"ש ועדת הפנים והגנת הסביבה הסביר: "יש מקום להרחבת החוק גם על פסולת גושית כי בלעדיה החוק לא יקדם אותנו כמעט לשום מקום. בלי החלה של ההסדר על כלל המשאיות לא תהיה תועלת רבה לחוק הזה. אנחנו מציעים שיובא הנוסח ללא שני הנושאים שבמחלוקת המשאיות שעליהן יוטל איכון והפסולת הגושית, מתוך ידיעה שהוועדה עשויה להרחיב את תחולתו כפי שתמצא לנכון.  

 

עוד הסביר:"כמעט שלוש שנים שהנושא נמצא על שולחן הוועדה. כולם הגיעו למסקנה שהנוסח הממשלתי שהוגש בשנת 2023 חייב לעבור שינויים מהותיים כדי שיהיה יעיל ושייתן מענה למשבר בשוק הפסולת בכלל ובשוק פסולת הבניין בפרט".  הוא הוסיף שהצעת החוק בנוסחה המתוקן תופץ להערות הציבור.

 

לאחר שהדיון יצא להפסקה על מנת לאפשר למשרדי הממשלה להגיע להסכמה, החליט יו"ר הוועדה ח"כ קרויזר לאפשר למשרד הפנים לדון בנוסח המוצע והודיע כי הדיון יתקיים ביום שני בבוקר. "נכנס למרתון של דיונים בוועדה כדי להביא את הבשורה לתושבים. אני מבין שיש דברים שחשובים למשרד הפנים ולשלטון המקומי ובגלל זה הנושא מתעכב.

 

אני קורא לכם לשבת פה ולשמוע אזרחים זועקים על החיים שלהם; הם מתים כי אין אסדרה לפסולת שמזהמת את הסביבה ואת מקורות המים. אנחנו דנים ארבעה חודשים בנושא הזה, תשברו את הראש ותגיעו להבנות בין כל המשרדים. הבעיות שלכם לא רלוונטיות לאזרחי המדינה שיושבים בבית בהסגר".

 

בדיון השתתפה גם ח"כ יעל רון בן משה שציינה שהגישה הצעת חוק פרטית לאסדרת משק הפסולת וכי אם לא תקודם ההצעה הממשלתית, חברי הוועדה יקדמו את הצעת חוק פרטית.

 

אלעד עמיחי, סמנכ"ל בכיר שלטון מקומי במשרד להגנת הסביבה הסביר כי הצעת החוק מעקרת תמריצים רבים שגורמים לפשיעה הסביבתית."במצב הקיים כל נהג שמוביל פסולת עומד בפני פיתוי האם להגיע למטמנה או לעצור בשדה ליד. אנחנו רואים הרבה פסולת נשפכת בשטחים הפתוחים, עוברת גם במעברים, מושלכת במזבלות פיראטיות ויוצרת זיהום אוויר. המנגנון בהסעה יהיה תשלום באמצעות מערכת תשלומים ממשלתית המוביל יקבל את הכסף רק כשהמשאית תעלה על משקל והברקוד ייסרק. תהיה חובת איכון על משאיות פסולת הבניין, יהיה רישום על כל העוסקים בענף וחובה על שטר מטען דיגיטלי וכמובן הגברת האכיפה".